威尼斯人官网

当前位置: 新思界 > 产业 > 新能源 > 聚焦 >

新能源汽车进入退役高峰 汽车电池回收市场空间广阔

2020-09-29 19:24      责任编辑:杨又    来源:haofayi.com    点击: 次
分享到:

新能源汽车进入退役高峰 汽车电池回收市场空间广阔

        截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,占汽车总量的1.4609%,相对2018年底相比,增加120万辆,增长46.05%。其中,纯电动汽车保有量310万辆,占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆,呈快速增长趋势。随着政策对于新能源汽车的大力推广,中国新能源汽车数量持续快速攀升,新能源汽车动力电池数量也在不断攀升,与此同时,新能源汽车电池回收市场发展也十分迫切。
 
        根据新思界产业研究中心发布的2020年新能源汽车电池回收行业深度市场调研及投资分析报告显示,中国新能源汽车从2014年开始实现规模化量产,而一般情况下运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年,私人乘用车动力电池报废周期为5-8年。当前中国首批进入市场的新能源汽车已经进入电池“退役期”,市场逐步迎来了动力电池回收的高峰,而给新能源汽车企业带来了巨大的挑战,新能源汽车旧电池处理不好,将会对环境造成严重的污染。
 
        2018年,国家出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》;2019年,国家工信部《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》开始征求意见,政策的出台将会促使动力电池回收利用管理进一步具体化,推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理,有利于促进行业发展。
 
        《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(修订征求意见稿)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(修订征求意见稿)》要求镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%,锂的元素回收率不低于85%,稀土等其他主要有价金属综合回收率不低于97%。采用材料修复工艺的,材料回收率应不低于90%;对符合要求的废旧动力蓄电池分类重组利用,鼓励在基站备电、储能、充换电等领域应用,提高综合利用经济效益。同时,建立完善的梯次产品回收体系,保障报废梯次产品的规范回收,并移交至从事再生利用的综合利用企业。
 
        目前新能源汽车电池回收后主要流向梯次利用和直接回收两个方向。梯次利用主要针对电池容量降低使得电池无法使电动车正常运行,但是电池仍可以在别的途径继续使用的电池,回收后的新能源汽车电池可用于储能、通讯基站、低速车、家庭能源管理等领域;直接回收是将电池进行资源化处理,回收有利用价值的再生资源,如钴、锂等有价金属,可采用湿法回收、干法回收和生物回收等方式。目前,梯次利用方式发展速度较快,成为新能源汽车电池主要的回收方式。
 
        新思界行业分析人士表示,伴随着中国新能源汽车行业的持续发展,新能源汽车动力电池回收市场存在广阔的市场空间,但是行业中仍存在较多问题,如行业回收管理体系不健全、技术和工艺有待进一步发展等。

关键字: 电池回收